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详情信息

游戏简介

真实赛车3国际服是该游戏的国际版本，在这里你能与来自世界各地的玩家一同竞技，较量彼此的驾驶技巧，而且还拥有许多国服未推出的定制赛车。作为一款手机端的赛车竞速游戏，它为玩家提供了40条官方授权的赛道，以及各类制作精细的车辆，超逼真的全功能后视镜和赛事动态反馈，能让你真切感受到赛车比赛的热血激情。快来体验真实赛车3吧！

游戏特点

真实赛车3真实的车辆

《真实赛车3》此次带来了史上规模最大的车辆阵容，Porsche、Lamborghini、Dodge、Bugatti、Audi等全新加入的制造商千万别错过。你可以驾驭45款以上精心打造的赛车，还能在真实的22车始发线上一展车技——这些精彩功能都是首次登陆移动设备。

真实赛车3真实的赛道

玩家可以在世界顶级赛车场的各类真实赛道上尽情驾驶，这些赛道涵盖了像拉古纳塞卡赛道、斯帕-弗朗科尔尚赛道、银石赛道、霍根海姆赛道等知名场地。而这也是《真实赛车》系列游戏首次带来这样的体验。

真实赛车3真实的玩家

我们创新推出的Time Shifted Multiplayer功能，能让您随时和任何人展开对战——哪怕对方不在线也完全没问题！这可是您从未体验过的全新模式！在每一场职业赛事里，您既能遇到由电脑操控的、完美复刻Game Center好友或其他玩家实时互动状态的时移分身，也能与来自全球各地的真实玩家同场竞技。

真实赛车3更多选择

参与了九百多场不同类型的赛事，涵盖了杯赛、淘汰赛、耐力挑战赛和直道赛等多种形式。通过升级车辆零件，让车辆发挥出最出色的性能。根据自己的偏好，选择不同的视角来观看赛车，并对控制进行精细的调整。

卓越的赛车体验

这款竞速游戏搭载了全新升级的高性能引擎，车辆在行驶中会呈现出真实的损伤变化，后视镜可实时反馈后方路况，赛事过程中的光影与物理效果也极具沉浸感。玩家能在跨平台的社交竞技社区里，体验到丰富多元的次世代竞速玩法。无论你身处何地，都能加入这场备受瞩目的全民赛车盛宴。

游戏玩法

这款竞速游戏凭借直观的操控设计，让玩家能轻松完成流畅的漂移动作，同时赛道上实时呈现的多样胎痕与扬起的尘土特效，为每一次过弯都增添了强烈的沉浸感，带来肾上腺素飙升的极速漂移快感。

游戏采用高清画质，再搭配上多变的天气系统，让你在游玩过程中能体验到多种不同的真实视觉效果。

真实赛车3这款游戏采用了极为逼真的三维立体模型，玩家可以轻松查看车身的各个角度。

挑战来自世界各地的车手，登上排行榜；

《真实赛车3》里各式各样的定制车体，还有那些惊险刺激的疯狂赛道，你完全可以成为全球顶尖的城市拉力赛王者！

超级爽快顺畅操作，逼真的赛车体验；

在《真实赛车3》这款竞速游戏中，玩家能沉浸于极致高清的3D视觉盛宴，每一次引擎轰鸣与弯道漂移都带来肾上腺素飙升的热血竞速快感。

新手攻略

[真实赛车3实用技巧]

22人杯赛的玩法建议：开局时不必急着抢内道，因为一开始22辆车全挤在内侧，反而容易堵得走不动。这时候不妨选择外道行驶，那边车辆较少，能轻松超过至少5辆车。开赛半分钟后，就可以尝试切入内道，既能追赶前车，也能拉开与后车的距离。需要注意的是，尽量在进入较长直道前超越第一名，否则后续超车难度会很大。如果发现后方有车辆逼近，也可以用一些“小技巧”——比如卡住后车的路线来防止被超，毕竟一旦被超越，再想追回来就很难了（具体原因可以结合速度、加速度和路程差的物理原理自行分析）。要是实在拿不到第一名，那就退出游戏、断开网络，然后重启游戏重新尝试。

在限时挑战中，总时长限制为一分半钟，每成功超越一辆前车可获得额外十秒的时间奖励。需要注意的是，当剩余时间为五十秒时，一次性超越十辆车与超越四辆车带来的时间增益效果完全相同。因此，合理规划超越车辆的数量至关重要，达到特定阈值后即可融入当前的车流队列，待剩余时间不足时再进行超越操作，以实现时间奖励的最大化利用。

在直线竞速项目中，信号灯的切换节奏并非固定时长循环——当三次红灯信号依次亮起后，车手需要等待特定间隔才能启动车辆。若未等允许就提前起步，会被判定为违规操作；累计三次违规将直接导致本场赛事失利。驾驶过程中，需在转速指针接近红色警戒区域时进行档位提升。升档操作虽会让车辆的平均速度得到提升，但代价是瞬间速度会出现短暂下降，随后才会逐步回升。而进行降档操作时，车辆速度会恢复至上一档位的平均水平，且瞬间速度会立刻上升。这种降档策略通常用于临近终点、与对手差距极小的情况下，属于带有风险的战术选择。

计时赛规则是这样的：采用滚动发车的模式，刚开始是系统自动驾驶，等车辆行驶到起终点位置时，驾驶权就会转交给玩家，由玩家操控车辆完成一圈行驶，之后驾驶权又会回到系统手中。最终成绩不会与其他电脑AI进行比较，而是和玩家自己此前创下的最佳纪录以及线上其他玩家的成绩作对比。

淘汰赛的规则和22人杯赛比较相似，不过因为参赛人数只有8人，开局就能抢占内道。而且比赛中每隔20秒左右就会淘汰一名车手，所以这个时候最重要的就是全力冲刺——除非你不想拿冠军。

一对一较量的诀窍其实很直接——核心就是压过对方一头。就算你的座驾性能比对手差一截，也能抓住弯道的机会完成超越，接着在直道上把优势拉大，让对方被甩得远远的，就算后面想追也得花不少功夫才能拉近距离。要是你的车性能更出色，甚至能把对手甩开一千码的距离。

某个竞速游戏里有个更新后新增的玩法，名字听起来和赛车没什么关联——叫“猎手”。实际体验后就明白，规则是所有玩家（包括电脑操控的角色）都追着最开始领先的那辆车跑，比拼谁能跟得更远。这个玩法和“延时多人比赛”很相似，区别只是把某辆车当作了统一的参照标准。要是想理解如何判断表现优劣，联想小学学过的“正数与负数”概念就能明白其中的逻辑。

[真实赛车3赚钱]

这个问题确实有点复杂，我给大家一个小建议：可以先去玩后面《量产精品》里的赛事。那里的起步车辆要求不高，但给的奖金比第一个赛事多不少。特别是第三个赛事，它最后两个杯赛的奖金回报率更高。虽然我感觉超跑赛事的奖金效率可能会更高，但对于普通玩家来说，从这里开始是个不错的选择。

可以明确看出该赛事的最后两场比赛金钱时间比都很高，其中中间那场杯赛的比例还要更高一些。考虑到比赛时长过久容易让人感到厌倦和疲惫，我更推荐大家参与中间那场赛事。

除了选择比赛的策略外，好友系统同样值得关注。根据之前的观察，若Game Center好友曾参与过你当前进行的这场比赛，当你在游戏中超越他们时，就能获得好友相关的金钱奖励，单人奖励从100到750不等，甚至可能更高。不过具体如何识别比赛中有哪些好友参与，还需要进一步确认。

游戏里想高效获取资源，时间规划是关键一环——毕竟每辆赛车的操作和维护都需要消耗时间。建议把同一系列赛事的所有赛车都解锁，这样能形成循环使用的节奏：当A车在保养时，就换B车上场；B车需要维护了，再切换到C车；C车进入保养状态后，D车顶上；等D车也需要保养时，A车的维护时间差不多结束，又能重新投入比赛。另外，每天准备结束游戏前，不管赛车是否达到必须维修的程度，哪怕只是需要简单保养，也把所有赛车都送去维护，这样第二天就能让每辆车都以最佳状态投入使用，最大化利用时间。

选购赛车时，赛事覆盖的兼容性是重要考量，跨赛事适配性越强越值得优先考虑。建议先积累资金再逐步推进赛事进度，这背后有个实用的省钱逻辑：当完成某场比赛后，系统可能会解锁特定车型的表演赛资格，此时购买该车型可享八折优惠——比如一款高端跑车原价一百六十五万，优惠后仅需一百三十二万，能省下三十三万。但如果当时资金不足，这个限时优惠就会错过，而且优惠仅能使用一次，等攒够钱时折扣已经失效了。

[真实赛车3金币]

游戏里别总想着用金币去节省时间，除非你打算玩完这局就休息。金币更该花在刀刃上——比如把车辆引擎升到顶级，或者买那些高级车型。至于金币的来源，主要是升级时的奖励，不过每次升级给的都不多，刚开局的时候能拿到20个作为初始金币。

[PR]

性能评级（PR）是衡量车辆综合表现的指标。部分赛事会设定参赛车辆的最低PR门槛，未达标的车辆无法参与该赛事。通常来说，PR数值越高，车辆的整体性能表现越出色。

[Drive]

当你首次开启计时赛玩法时，界面上方会显示两个用于参与该模式的道具。每次进行一场计时赛，都会消耗一个这样的道具，道具数量归零后便无法继续挑战计时赛。该道具会随时间自动恢复，每过一段时间增加一个。此外，当等级达到10级、20级等整十等级节点时，你可以花费金币提升该道具的持有上限，首次提升需要50金币，之后每次提升所需金币会依次递增，因此在决定提升上限前建议谨慎考虑。

[保养]

一场比赛结束后，赛车难免会出现损耗，若损耗程度过重，就会导致其性能（也就是PR值）下降，所以赛车必须进行保养维护。保养所需的费用依据赛车的品质等级而定，保养过程需要耗费一定时间，而时间的长短同样由赛车的品质好坏来决定。并且在保养期间，这辆赛车是无法被用于参赛的。

[升级]

部分杯赛设有PR（最低性能评级）门槛，若不达标则有两种解决办法：一是对现有车辆进行升级，二是购置性能更优的车辆。由此可见，升级能够提升车辆的PR值，且车辆等级越高，其升级体系往往越复杂，具体表现为升级项目会随之增多。车辆升级通常需要耗费大量资金，我个人建议优先升级引擎，毕竟引擎性能对比赛结果的影响更为显著。引擎的最终升级环节需要消耗金币，所需金币的具体数额则由车辆本身的品质决定。不过需要注意的是，并非所有车辆升级到满级都能满足赛事需求，比如初始车辆S15即便升级至满级，PR值也仅为14.9，远无法达到“原装车挑战”最后一个杯赛要求的PR20.0以上标准。

耐力赛技巧

耐力赛倒计时时钟的最大蓄时上限为90秒，无论赛道长度怎样，超出这一时长的额外时间奖励都无法被保留。

耐力赛的公里数统计仅针对正常赛道范围，若选手驾车驶出赛道，该段行驶距离将不计入最终成绩。

耐力赛中车辆磨损和损坏是不会影响车辆性能的。

在驾驶技术娴熟的情况下，可能会遇到AI赛车在后方紧跟的状况。这时不妨适当降低车速（无需完全停下），待AI车辆超越后再伺机反超，这样能更高效地节省时间；若不这样做，就只能再跑完整一圈才能超越这些AI，白白消耗不必要的时间。

长时间的耐力赛会对赛车造成极大的磨损，10公里的赛程几乎会让车辆的燃油消耗殆尽，轮胎、引擎、刹车等部件也会出现严重损耗，每跑完一场耐力赛，对赛车进行一次全面的保养和维修是必不可少的。

长距离赛事因赛段耗时更久，能带来的收益与声望回报通常远超常规赛事。若你对某条赛道足够了解，哪怕开着平价赛车，也能借此高效积累财富与名气，助力快速提升等级。

新手攻略

进入一款知名竞速游戏的初始环节，系统会引导新手完成基础操作教学。游戏方为新玩家提供的初始车辆，可能包含某德系豪华品牌旗下经典的后置引擎跑车系列。作为该车型的爱好者，我第一时间就投入到实际驾驶体验中。

游戏提供两种操控赛车的方式：重力感应与屏幕控制，在此基础上还包含七种可供玩家自定义的操作模式。

游戏里赛车的音效、操控手感、驾驶视野、震动反馈，乃至车祸时的翻转状态，都和真实赛车比赛中的体验毫无二致，玩着玩着就会彻底迷上这款游戏。

游戏中为玩家提供了4种视角模式，玩家可根据个人喜好在赛前左侧的控制选项里进行设置。我个人不太习惯车内视角，通常会选择能掌控全车的视角。

在游戏里要是撞到障碍物或者别的赛车，赛后就得进行维修，不然车辆性能会下降，另外还得定期保养自己的赛车，这款真实感十足的赛车游戏需要你用心去呵护爱车。

游戏技巧

进阶攻略之弯道取胜

不少《真实赛车3》的玩家在过弯时都认定走最短路径就能最快通过，所以他们往往会选择紧贴弯道最内侧行驶。但实际上这种做法并不正确——尽管最内侧路线距离最短，车辆速度却会大幅下降，这对出弯时获得高速非常不利（尤其在测速点模式中，最高速度降低会直接导致排名下滑）。玩家其实可以采用“外-内-外”的经典走线方式：入弯前保持在弯道外侧，入弯后逐渐切向内侧，出弯时再回到外侧。这样不仅速度衰减极少，还能让出弯速度达到最快，是过弯时的最优选择。

在走外内外线路时，还能借助路肩（赛道最边缘那条红白相间的区域）。赛车行驶在路肩上不易打滑，和常规赛道的行驶体验差别不大，这对过弯更有帮助。

进阶攻略之关闭辅助功能

辅助功能对新手帮助很大，但对游戏老手来说就没必要了，有时还会影响发挥。其实《真实赛车3》的不少赛道都有捷径可走，不过前提是得在设置里关闭辅助功能，这样才能走那条线路。所以各位玩家要是想走近道，就得提前熟悉《真实赛车3》的赛道，把辅助功能关掉哟！

进阶攻略之车辆改装升级

想要取得理想的成绩，不仅需要过硬的技术，还得依赖性能出色的车辆。如果你使用的是自己拥有的车辆，那就把它所需的各项配置都升级到最高水平。但如果不是自己的车辆，则可以按照以下顺序进行升级：最高时速、加速度、刹车距离和抓地力。这个顺序是小编结合自身体验与其他玩家的经验共同总结而来的，能够最大限度地发挥车辆的潜力。

过弯快才是真的快

过弯时采用的行驶轨迹对弯道通过的顺畅程度起着关键作用，这种轨迹通常遵循从弯道外侧切入、贴近弯心、再从外侧驶出的路径原则。

内内内走线确实是最短的路线，但实际上赛车过弯时最优先考虑的是“能最快通过弯道的路线”，最短路线并非绝对关键因素——赛车追求的核心是时间而非距离。走内内内路线会导致赛车进出弯的速度差异极大，由于回转半径过小，过弯时车速必须大幅降低，这对出弯后的加速非常不利。

外外内走线，也就是那种注重出弯速度的外外内取线方式。对于过弯这件事来说，赛车追求的可不仅仅是用最快速度通过弯道本身，更关键的是要有最快的出弯速度。要是你只是进弯比别人快，但出弯时速度慢下来，照样会被对手追上来；反过来，要是你的出弯速度比对手快，哪怕当时跟在对手后面，出弯之后也还是能完成超越。

在弯道行驶中，存在一种特殊的走线策略，其轨迹呈现出独特的非对称特征。这种走线的关键在于，车辆在进入弯道时选择较宽的路径，随后在弯心附近再次调整位置，最终以靠近弯道内侧的路线驶出。从视觉上看，这种轨迹可能与常见的对称走线相似，但实际上存在本质区别。车辆出弯速度的核心影响因素，在于通过弯道临界点后到弯道出口的加速距离。临界点是指车辆可以开始加速的位置，谁能更早通过临界点并启动加速，就能获得更优的出弯速度。而这种非对称走线策略的优势在于，它能使临界点的位置相对提前，从而为车辆提供更长的加速距离。因此，采用这种走线的车辆往往能在出弯时拥有更高的速度，这对于后续的超车动作极为有利。

在弯道进攻的策略选择上，主流的“外内外”走线始终占据核心地位，但这并非绝对的铁律。当赛场出现多车缠斗的局面时，车手需要同时应对前方的压制与后方的追击，此时灵活变通就成了关键——适时采用“外外内”的走线，往往能撕开对手“外内外”的防御阵型；而在某些特殊的赛道条件或竞争态势下，“内内内”的激进走线反而可能成为出奇制胜的最优解。赛道上没有固定的公式，只要能精准运用战术，即便车辆性能稍显逊色，也依然有机会实现对强敌的逆转。