2026-01-14 05:45:13|kindsoft |来源：kindsoft
随着哪吒汽车母公司合众新能源第二次债权人会议的临近，其破产重整的推进情况再次受到行业的关注。
11月13日，财联社记者赴浙江桐乡，实地探访了处于重整关键期的哪吒汽车工厂。此前8月，市场有消息称，其桐乡工厂员工发放了7月份全薪，标志着哪吒汽车将全面复工复产。
记者在工厂走访时发现，厂区内丝毫没有复工复产的动静，近千辆库存车辆整齐（或“随意”，根据原意“摆放”可保留中性）停放在厂区里，周边还散落着一些生产工具。而靠近库存车停放区域的东门位置，原本应该有保安值守的地方空无一人，一辆大型货车停在门口，把进出的通道彻底堵死了。
“最近这段时间，有几位托管公司的工作人员和律师在这里办公。”工厂南门一位正在执勤的保安告诉财联社记者，工厂自去年开始停工，至今并未复工。
在距离工厂不远处的哪吒汽车桐乡研发验证中心，往昔灯火通明的热闹景象已然不再，仅有几辆伪装车静放在空旷的场地，似静静地诉说着过往的研发历程。
“研发中心加上工厂最多时大约七八千人在工作。现在研发中心还有十人左右在留守，工厂一直没有开工。”研发中心门口的一位工作人员称。
据公开信息，作为哪吒汽车主要生产基地的桐乡工厂，自2024年10月起已处于停摆状态，而位于宜春的零部件工厂和用于生产出口车型的南宁工厂也已停工停产。
“接下来合众新能源管理人还会对共益债进行招募，以解决员工工资问题。”一位知情人士告诉财联社记者。
目前，合众新能源的破产重整工作正处于推进阶段。11月11日，合众新能源汽车管理人方面发布消息称，该公司破产重整案的第二次债权人会议定于2025年11月25日召开，相关表决环节的时间为2025年11月10日至2025年11月28日。
9月12日，合众新能源召开了第一次债权人会议。从会议资料可知，当前共有1631家债权人申报债权，申报总金额达265.8亿元，其中已确权的金额总计51.8亿元，而企业账面上剩余的资金为1545.91万元。
合众新能源管理人在8月4日发布了正式招募意向投资人的公告，同时设定了意向投资人需缴纳5000万元报名保证金（包含前期意向金）的“资金门槛”。到了9月27日，合众新能源汽车管理人对外公布，在意向重整投资人报名截止之时，已有一家意向重整投资人按照要求提交了完整的报名材料，并且缴纳了5000万元人民币的报名保证金。
由于仅一家意向重整投资人按要求完成报名，后续将不再启动重整投资人遴选程序。不过，该意向重整投资人需向管理人提交符合法律规定、要求明确且切实可操作的书面重整投资方案（涵盖但不限于重整范围、投资金额、债权清偿安排、后续经营规划等内容），满足此条件后方可被确认为最终重整投资人。管理人在《公告》中指出，后续将依据该重整投资人提交的投资方案与其签订对应的《重整投资协议》，同时结合合众新能源的资产负债状况等实际情况，拟定《重整计划草案》并提交债权人会议进行审议和表决。
此前行业内有消息称，唯一一家已向合众新能源管理人缴纳保证金的企业或许是山子高科。针对这一说法，山子高科董秘办的工作人员曾回应道：“目前公司有参与合众新能源重整的意向，但无法确定最终能否成为重整方。”而合众新能源管理人并未对外披露有关意向投资人的具体细节。
5自5月13日起，合众新能源因上海禹形广告有限公司的申请进入破产审查程序；6月12日，法院正式受理该公司的破产重整案件；到了8月4日，合众新能源管理人启动了意向投资人的招募工作。目前仍处于重整阶段的哪吒汽车，近期又新增了两起买卖合同纠纷的开庭公告，案件的原告方分别是亿纬锂能旗下的湖北亿纬动力，以及长城汽车的关联企业蜂巢能源。
和那些官司不断、重整前景还不清楚的哪吒汽车比起来，同样曾经陷入破产重整困境的威马汽车，好像马上就要迎来“重生”时刻了。11月3日，威马借助官方社交媒体发布了写着“好事将近，敬请期待”的海报，而它的官方APP“小威随行”也在11月5日重新出现在了主流应用市场里。
不过随着新能源车购置税的即将退坡、“两新”补贴政策的“悬而未决”，以及整车国标的日趋严苛，明年及至未来数年国内汽车市场的竞争将更为激烈，业内对威马汽车的“复活”前景并不乐观。
