2026-01-16 07:11:11|kindsoft |来源：kindsoft
最近理想官宣首款AI眼镜“Livis”即将发布，李想还拍着胸脯说这是“理想最好的人工智能附件”，直接把数码圈和车圈的网友都整懵了。
图源：理想
理想汽车跨界涉足眼镜领域，绝非一时冲动之举，实际上其在AI硬件领域早有谋划。去年秋季，内部便已启动“穿戴机器人”项目的相关探讨，到了今年6月，更是专门成立部门来推动该项目的进展。李想本人也常将“具身智能”提及，由此可见其对此事的重视程度。
那么，为什么是眼镜而不是手机呢？
李想给出的理由很直接：理想不造手机，因为在他们的蓝图里，智能眼镜才是AI能力的最佳延伸。在手机市场已经过度竞争的今天，戴在脸上的智能设备或许才是未来的方向。
从使用体验的角度来考量，这个抉择确实有其合理性。目前“理想同学”在车内可以做到随叫随到，但一下车就会失去联系；在手机端需要解锁后打开APP才能使用，智能手表也得抬手进行操作。相比之下，智能眼镜能够实现真正意义上的无缝交互——只要戴上就能直接使用，并且可以随时响应指令。
图源：理想
据小雷了解，这款眼镜配置不错：采用双芯片架构，搭载自研MindGPT大模型，支持实时视觉识别，重量控制在50克以内，接近普通眼镜。
功能方面主打语音控车、无感支付、实时翻译等。也是很多眼镜都能做到的，只是理想AI眼镜能跟汽车联动起来。
在小雷的观察里，智能眼镜领域早已陷入“百镜混战”的局面，入局的玩家数量甚至超过了手机行业。小米AI眼镜在首发周就创下3.1万副的销量成绩，阿里也推出了夸克AI眼镜，Meta与雷朋合作的联名款更是一度卖到断货。天猫双11的销售数据显示，智能眼镜的成交额飙升了25倍，这让不少业内人士都感叹“之前确实低估了这个市场”！
但火归火，这类产品的退货率高的吓人，40%到50%的人买完就退。
在小雷的视角里，核心问题归结为“功能实用性有所欠缺”。部分用户抱怨称，一些眼镜配备的声纹支付功能需在公共场合进行语音操作，例如完成支付时得大声说出“确认支付”，性格内向的使用者恐怕会因此却步。此外，续航能力有限、佩戴体验不佳、材质近似塑料、功能同质化现象突出等问题，都是理想公司乃至整个行业亟待解决的挑战。
更让人捏把汗的是理想的处境。第三季度财报刚爆雷，营收和交付量都跌了三成多。之前MEGA召回又砸进去11亿，主业都自顾不暇，还分心搞眼镜，合适吗？
虽然话说如此，但理想的算盘也没打错。它起码还有150万车主，这些车主早就习惯了"理想同学"的交互方式，接受度肯定比普通消费者高。
各博主推测，理想AI眼镜大概率会主打亲民路线，定价预计在3000元以内，和其他品牌相比确实具备更强的竞争力。在小雷看来，如果能把语音控车、无感支付、实时问答这些功能打磨完善，说不定真能成功打开市场。
图源：雷科技
讲起智能眼镜这一领域，其实也是历经了不少波折起伏。大概十年前谷歌眼镜刚问世那会儿，所有人都觉得这是了不得的黑科技，可一万多元的高昂定价加上略显怪异的外观设计，一下子就把普通消费者给“拦”在了门外。这十年里，数不清的厂商都尝试推出过VR/AR相关产品，但绝大多数都没能成功。直到最近这两年，伴随着AI大模型技术和硬件水平的突破性进展，智能眼镜才又一次受到了市场的热捧，重新火了起来。
现在最让人翘首以盼的是，理想能否攻克行业的核心痛点——将重量控制在40克以内、达成全天续航、适配近视配镜需求。业内观点普遍认为，智能眼镜要真正成为主流产品尚需5到10年时间，现阶段依然难以打破性能、重量与续航之间的“不可能三角”困境。
话说回来，理想的野心不止于卖眼镜。李想常提的"机器人"概念和"空间机器人"部门，都暗示着更大布局。
12月3日的发布会也将为我们揭晓答案。不过小雷最关心的还是实际体验了。
大家觉得，这个能带在脸上的“理想同学”，能给我们带来什么不一样的惊喜呢？评论区聊聊。
