2026-01-18 04:19:12|kindsoft |来源：kindsoft
美东时间周三，美国总统特朗普在白宫向记者透露了一个让人略感费解的“新奇想法”——计划在美国市场销售日本独有的轻型汽车K-Car。
铃木旗下K-Car商品图（图片来源：铃木日本）
“它们个头特别小，模样实在是太招人喜欢了，我当时就琢磨，‘要是这东西出现在咱们国家，那会是个什么情况呢？’”特朗普在向记者介绍放宽拜登政府时期燃油效率标准的计划时，随口提起了这个念头。
“不过现在这些车还不能在该国生产，我觉得它们的市场表现会很不错，所以我们会批准这些汽车在美国生产和销售。”他还补充道，自己已经授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批准K-Car在美生产。
日式轻型车要进入美国市场？
所谓K-Car，是日本市场独有的一类轻型汽车，它的车身长度、宽度、高度都得控制在3.4米、1.48米与2米以内，发动机排量不能高于660cc，车辆载重量不超过350kg，并且最多只能乘坐4名乘客。
图片来源：铃木日本
由于其车身尺寸小巧，非常适合日本狭窄的街道，且享有较低的税费和燃油成本，因此在日本人气很高，甚至可称为“国民神车”，约占日本每年新车总销量的三分之一。
不过，K-Car在日本之外的市场接受度并不高。这一现象在美国表现得尤为突出：美国消费者大多更青睐中大型车或SUV，他们对车内空间和车辆动力有着更高的要求，而K-Car的小巧尺寸、发动机功率以及设计思路，几乎都和美国市场的需求背道而驰。
比亚迪在2025年东京车展开幕式上发布了其首款日本专属的纯电动K-Car“RACCO”（来源：比亚迪日本）
因此，特朗普的这个想法确实让人有些难以理解。外界推测，他的这个想法或许源于他近期的日本之行——10月末特朗普访问日本期间，他可能在路上见到了这种轻型车，而且明显对其很感兴趣。
尽管有人担心K-Car尺寸太小、速度太慢，无法在美国满是重型皮卡和SUV的道路上安全行驶，但他还是为这种汽车在美国生产和销售铺平了道路。
作为对特朗普最新命令的回应，美国交通部长达菲表示，他的部门已经为丰田汽车公司和其他汽车制造商在美国制造和销售“更小、更节能”的汽车“扫清了障碍”。
市场前景令人担忧
根据摩根大通的分析，当前K-car市场的范围主要集中在日本国内，该市场的主要生产企业也大多为日本企业，其中头部企业有铃木、丰田旗下的大发以及本田，这三家厂商合计占据了大约80%的市场份额。
因此，K-Car在美国的市场前景实在令人担忧。
日本汽车制造商之所以选择不在美国生产或销售轻型汽车，主要是出于商业可行性的考量，彭博情报高级汽车分析师吉田达生（Tatsuo Yoshida）指出，尽管美国确实存在轻型车市场，但该市场规模较小，这类车型或许仅能吸引极少数汽车爱好者，“价格与成本完全不匹配”。
特朗普的反向想法？
值得一提的是，在今年美日就关税问题的谈判中，乘用车一直是两国谈判的重要筹码。
就在今年早些时候，特朗普曾提到过要“让美国汽车打入日本市场”的想法。
特朗普当时曾抱怨美国汽车在日本市场的份额过低，这使得时任日本首相石破茂不得不坦言，这种情况并非日本政府的政策造成，而是由于“美国生产的左舵、体型庞大且油耗高的汽车在日本完全没有销路”。
而如今，特朗普又提出了一个反向的想法——要把日本的小型K-Car投入美国市场。这一想法的实际落地效果如何，恐怕还需进一步观察。
