2026-01-19 04:47:13|kindsoft |来源：kindsoft
2025年12月8日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）于深圳拉开帷幕。本次大会围绕“向高同行”这一主题展开，活动首日便汇聚了全球汽车产业链的头部企业，各方聚焦“加速全场景辅助驾驶量产普及”这一阶段性目标，分享前沿领域的实践经验，凝聚行业发展的关键共识。与此同时，会场内设置的科技展览与试乘试驾环节，集中呈现了从智能驾驶到智能机器人领域的领先技术及创新成果。
会上形成清晰共识：2025年是智能驾驶从技术突破迈向规模化普惠的分水岭。其中，“城区NOA的大规模普及”已成为智驾走向商业成功的决定性战场，其成败系于体验、成本、安全与政策的复杂协同。
地平线创始人兼CEO余凯博士以“向高同行”战略作答，指出破局的两大支柱：一是推动底层计算技术向更高性能演进，筑牢物理AI底座；二是携手伙伴共建开放生态，将高阶智驾体验转化为规模化用户价值。目前，地平线HSD城区辅助驾驶系统已经实现规模化量产，基于征程6系列的商业生态成果也在持续落地，意味着这一战略路径的价值正在加速兑现。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
这一路径获得行业深刻共鸣。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在开场发言中表示：“汽车产业的向上发展，不是单点突破的独行，而是价值共享的同行。”要摒弃单点思维，迈向全链共进，让智能驾驶技术，最终转化为用户的安全与体验价值。
智能化浪潮正推动全球汽车产业进行深度重构，而中国本土的技术平台已成为这一进程中的核心力量之一。
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐（Thomas Ulbrich）指出：“一个企业想要引领新能源汽车时代，必须要在中国构建核心能力。如今，软件决定了汽车企业的业务核心，这是一次彻底的范式转变，且不仅在开发环节，它还能持续地创造价值。”因此，大众汽车集团秉持“在中国，为中国”战略，不断与本地伙伴发展更紧密的合作，增强技术基础。
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生
比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生站在全球视野的角度，对这一趋势进行了印证：“智能化正成为衡量品牌高度的核心要素，海外市场对于智能座舱以及辅助驾驶功能的关注程度也在日益提升。从目前已经普及的L2+，到未来值得期待的L3/L4智能驾驶，这不仅是我们在国内市场实现价值提升的动力源泉，还会成为我们在全球市场竞争中的差异化‘利器’。我们有这份责任，也具备相应的能力，把在中国市场打磨成熟的智能化方案，塑造为具有世界级水平的产品竞争力。”
博世智能驾控中国区总裁吴永桥
博世智能驾控中国区总裁吴永桥从Tier-1角度分享洞察，表示技术全球化、生态本地化，是中国企业在智能全球化时代实现汽车产业破局的关键路径。“中国企业智能化出海已迈入体系化新阶段，唯有构建本地生态供应链‘朋友圈’，才能实现全球化征程的行稳致远。”他说。
影石Insta360创始人兼董事长刘靖康
全球协同的深度，既展现在中国方案的“出海”实践中，也体现在其作为通用“物理AI”基础平台，助力全球智能硬件实现“破圈”发展。影石Insta360创始人兼董事长刘靖康剖析了技术跨界融合的底层逻辑：“在定义下一代影像设备的过程中，核心问题在于如何为用户构建‘无需费心’的优质体验，而非单纯提供一台功能更复杂的工具。这就需要产品拥有自主的环境感知与智能规划能力，而这与智能驾驶的技术内核是相通的。”他直言，选择地平线芯片，看重的不只是算力优势，更在于其经过大量复杂场景检验的工程体系以及安全品控能力。
在中国，主流本土车企正通过深度协同，加速顶尖智能体验的规模化落地。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理苏峻分享了打造差异化体验时的思考：“iCAR与地平线不是简单的生意关系，而是战略级的合作伙伴。通过共享愿景、共担风险、共同投入开发资源，我们想走一条不一样的路：用顶尖、务实的科技赋能独特的设计和品牌精神，去创造能穿越周期、成为文化符号的未来经典。智驾终局拼的不只是参数而是体验，其前提是科技平权，高阶智驾不再等于‘高价’。”
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙
一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理，奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙从车企转型视角指出，面对远超单企业能力边界的智能化变革，“固守封闭体系无异于刻舟求剑”，与地平线等领军者合作是智能化浪潮下的“时代必然”。他以双方合作为例描绘了奔腾“技术共研+生态共建”模式的清晰路径：依托征程家族芯片，从L2“安全标配”普及，到体验“好用”优化，直至通过征程6P突破高端市场。
长城汽车技术中心副总经理姜海鹏
长城汽车技术中心副总经理姜海鹏提出对产业拐点的前瞻性判断。“我们必须回答，技术到底带来了什么——当前人机共驾的事故率已比纯人工驾驶低近6倍，这为智驾的持续投入提供了价值支撑。”但真正的挑战在未来：“端到端大模型体验的质变与下一代大算力平台，将在2028年左右交汇，带来真正的技术拐点。 如果这三年我们没有机会上牌桌，2028年后商业模式就会彻底改变。”面对变革，他指出专用计算架构是应对这场变革、实现效率与成本控制的确定性基石。
深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂
锚定全球年轻态用户，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂以深蓝L06车型的快速成功量产为例揭示了共创的价值：“面对激烈竞争，我们与地平线组建联合团队，用极短周期将端到端辅助驾驶方案高质量落地。这不仅证明了开放协同的极致效率，更让‘智驾平权’成为触手可及的现实。我们的目标是把L06和后续产品共同打造成真正的Dream Car，把真正好的技术带给每一个想拥有它的消费者。”
酷睿程CEO韩鸿铭
大众汽车集团与地平线共同成立的合资企业酷睿程（CARIZON）首席执行官韩鸿铭，介绍了国际领军企业通过创新模式深度参与中国创新生态的实际案例。他表示，高效协同的关键在于合作模式促成的深度融合：“酷睿程整合了地平线在智能计算方案、自动驾驶技术方面的专长，以及大众汽车的研发实力，双方携手开发高品质产品，积极布局自动驾驶出行领域的未来。这一合作同时也是大众汽车构建未来核心竞争力的重要举措。”韩鸿铭特别提到，酷睿程团队中，具备高度本土化背景与专业研发能力的人才占比超过90%。这种“新型合资”模式，为国际品牌深度融入中国核心技术生态、加速实现本土化落地树立了全新典范。
福瑞泰克董事长兼CEO张林博士
福瑞泰克董事长兼CEO张林博士在会上回顾道：“和地平线合作的六年多时间里，我们从L2前视一体机逐步发展到基于征程6的城市NOA智能驾驶方案，这个方案从确定项目到实现量产仅用了七个半月，刷新了行业落地速度的纪录。”张林认为，智能驾驶的成功不仅需要技术上的领先优势，更关键的是要构建起完整的产业化能力。目前，福瑞泰克已经搭建起全面的智能驾驶产品矩阵，具备了软硬件一体化的核心竞争力。“继新能源车、光伏产业之后，中国正着力将智能驾驶培育成具有全球竞争力的领域——这离不开我们的创新效率、工程师团队的专业能力以及快速迭代的机制。未来，我们有信心在国际市场上彰显中国Tier-1企业的实力。”
轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士
轻舟智航联合创始人、总裁侯聪博士结合工程实践分享了自己的观察：“今年，10万到20万价位车型的NOA配置渗透率出现了跨越式提升，辅助驾驶功能正从高端车型的专属配置，快速向普通大众车型普及。”侯聪还提到，在和地平线的合作过程中，双方除了在算法层面进行创新外，还在系统工程的优化上投入了不少资源。“我们觉得，真正的智能驾驶普及不只是让相关产品价格更接地气，更要让所有人都能平等享受到安全可靠且体验出色的智驾服务。我们与地平线合作推出的单征程6M城市NOA方案，做到了对算力的高效利用，同时借助轻舟自研的‘安全可解释端到端’大模型，既保证了智驾系统在复杂场景下的高上限表现，具备拟人化的驾驶逻辑，又确保了基础场景下的高下限水准，安全性更有保障。开放的生态体系带来的软硬件协同效应，能够实现1加1大于2的效果，最终突破重重技术与市场壁垒，迎来属于每一个人的智能出行新纪元。”
站在2025年的分水岭，如何构建坚实的用户信任与安全保障体系，成为决定产业的核心议题。8日下午，在“高阶智驾城区规模化落地：体验、成本与政策的破局之路” 圆桌论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋作为特邀主持人与六位行业领袖展开深度对话，将大会的战略探讨推向最具攻坚意义的实践前线。
经过激烈思辨，三大核心共识浮出水面，为行业破局指明了方向：
共识一：安全是1，体验与成本是后面的0。用户信任是规模化普及的终极标尺。
嘉宾们达成共识，任何商业化推进的首要前提都是安全。上汽研究院硬件中心高级总监朱晓华着重指出，工程师在攻克1%极端场景难题的过程中，务必保障系统在99%常规场景下的绝对稳定运行，这是赢得大众信任的核心基础。知行科技总裁蒋京芳把智能驾驶的“好用”分解为场景覆盖广度、数据处理深度以及人机交互温度三个层面，她提到，目前泊车功能的用户体验已进入“爱用”阶段，而城区NOA正通过强化场景泛化能力与安全冗余设计，逐步从“可用”阶段向“好用”阶段升级。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁兼亚太区运营总裁汪润怡从全球化发展视角补充说明，安全标准需要具备普适性，并且先进的智能驾驶技术必须与顶尖的底盘控制技术深度融合，才能构建起可靠的安全闭环体系。与会嘉宾一致认为，唯有将安全确立为全行业的共同信仰，关于用户体验提升与成本优化的探讨才能具备真正的实质意义。
共识二：用户信任始于拟人化交互，成于全场景可靠。
如何构建用户对智能驾驶系统的信任？吉利汽车研究院智能驾驶中心主任李博表示，关键在于系统行为要与人类驾驶员的预期高度契合。地平线副总裁、战略部及智驾产品规划与市场部负责人吕鹏举了个鲜活的例子：随着端到端技术的发展，智驾系统已从过去因“操作不妥”遭用户吐槽，转变为如今因“懂得礼让”获得好评。这种对社会驾驶规则的理解与践行，正逐步建立起更扎实的用户心理安全感。iCAR研究院副院长蒋浩然则认为，信任的最高境界是用户“主动愿意推荐”，这就需要系统能深度满足从日常城市通勤到郊外探索等全场景的真实使用需求。
共识三：2025年成本拐点，源于硬件重构与软件范式的双重驱动。
当安全与信任的基础得到夯实，成本优化就成为促进普及的核心驱动力。与会嘉宾们提到，目前成本的降低并非由单一因素造成，而是硬件与软件模式共同发展的成果。一方面，像地平线征程6系列这样的国产高性能芯片，重新构建了硬件的成本构成。另一方面，端到端等新一代算法模式的完善，显著减少了系统的软件复杂度和开发成本。吕鹏概括说，降低成本需要依靠性能迭代、系统集成、规模效应与开放协作这“四个轮子一起转”。地平线提供开放平台和成熟的工具链，正是为了助力合作伙伴在寻求成本最优方案的同时，坚守住性能和安全的高要求。
随着首日议程落幕，产业向高而行的路径愈发明晰。12月9日，大会则聚焦 "共建智能汽车开放协同新生态" ，探讨从"技术向高"到"生态同行"的深度实践，持续输出具有参考价值的行业洞见与共识，共同推进产业智能化进程。
