2026-02-08 02:05:29|kindsoft |来源：kindsoft
福特汽车打算在两年内推出L3级自动驾驶技术，这或许能让这家美国老牌车企涉足方兴未艾的无人出租车（Robotaxi）业务领域。
当地时间1月7日（周三），福特的首席电动汽车官兼首席数字和设计官Doug Field透露，基于现有的“BlueCruise”蓝智驾系统，企业计划在2028年推出L3级（有条件）自动驾驶技术。
目前，BlueCruise已能达成L2级“脱手驾驶”，不过依旧要求驾驶员留意前方道路。Field在采访中表示，支持驾驶员“脱眼脱手”的新版本，会率先应用于福特即将发布、定价约3万美元的纯电小型皮卡平台。
正在2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）参展的Field称，该技术能让驾驶员在行车时安全开展视频会议或进行娱乐活动。福特认为，这有望成为消费者未来的必要需求。
Field说道：“在当下人们最需要的东西中，时间排在非常靠前的位置。我们认为这项功能会非常有吸引力。”
如果这项技术的接受度能达到福特预期的水平，菲尔德并未排除借助该技术涉足无人出租车业务的可能。在他看来，这会是福特商用车部门Ford Pro顺理成章的延伸方向。
他表示：“目前我们并不急于快速推进，但我们坚信自身拥有一个极具吸引力的平台，能够联合合作伙伴共同推动此事。L3自动驾驶最终能发展到何种水平，将对我们的长期战略起到决定性作用。”
在进入福特公司之前，Field 曾分别在苹果与特斯拉两家企业工作过。他在特斯拉时担任工程高级副总裁，主导了 Model 3 的研发项目；而在苹果公司期间，他主要负责苹果 Mac 系列硬件的开发工作。
若福特确实投身无人出租车领域的竞争，这将意味着其战略发生重大转变。2022年，福特关闭了自动驾驶子公司Argo AI，同时搁置了开发完全自动驾驶汽车的计划，Field当时称这项任务“难度远超登月”。
但现在他觉得，“有不少因素正推动行业重新审视自动化网约车的价值”。当下，特斯拉与谷歌是自动化出行业务的核心参与者，华尔街也大多认为这是一个利润潜力极大的市场。
眼下，福特的重点仍是如何将L3自动驾驶卖给普通消费者。Field表示，公司仍在评估定价模式，包括一次性收费、按里程收费或订阅制。
由于该技术由福特自主研发，并采用了成本更低的零部件，Field称这将赋予福特价格上的竞争优势，使更多消费者能够负担得起。
“我们是把这套系统放在起售价三万美元级别的平台上，而不是像大多数竞争对手那样，把L3系统叠加在七万到十万美元的高端车型上。这是非常关键的一点。”
