2026-02-12 02:14:07|kindsoft |来源：kindsoft
在政策扶持、技术迭代与海外市场拓展等多重因素的共同驱动下，2025年我国新能源汽车产业交出亮眼答卷：产销量、市场渗透率与出口规模等核心指标均实现显著增长，而自主品牌无疑是拉动这一市场增长的核心动力引擎。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2024年1月至11月期间，国内汽车生产与销售总量分别达到3123.1万辆和3112.7万辆，较去年同期相比，产量增长11.9%，销量增长11.4%。在整体市场中，新能源汽车持续发挥核心增长动力的作用，表现格外亮眼。数据显示，前11个月新能源汽车的产销量同比涨幅均超过30%，其销量在汽车总销量中的占比已提升至47.5%，距离50%的重要关口仅一步之遥。
另据乘联会数据显示，从今年3月开始，国内乘用车市场中新能源汽车的零售渗透率就已超过50%；到了11月，这一渗透率进一步攀升至59.3%，与去年同期相比提升了7个百分点。经过初步估算，12月国内狭义乘用车零售市场的总体规模预计在230万辆上下，而新能源汽车的零售量则有望达到138万辆左右，其渗透率或许会首次突破60%。
自主品牌已成为新能源汽车市场的绝对主导力量。今年以来，自主品牌新能源汽车零售渗透率始终维持在50%以上，11月更是攀升至79.6%，远高于豪华品牌新能源汽车32.9%的渗透率及主流合资品牌6.8%的渗透率。
传统自主车企阵营中，头部企业保持领涨态势。其中，比亚迪1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11.3%。吉利新能源成为吉利汽车销量增长的核心亮点，累计销量153.4万辆，同比增速亦达97.35%。
此外，上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、东风集团旗下自主品牌以及长城汽车均在新能源赛道保持高增长，带动集团整体新能源销量累计同比增超30%。
2025年，造车新势力之间的竞争愈发激烈。零跑汽车凭借出色表现成为本年度造车新势力交付榜的“九冠王”，其1-11月的新车交付量达到53.6万辆，较去年同期增长113.42%。值得一提的是，零跑汽车在10月与11月连续两个月交付量突破7万辆，不断刷新造车新势力的月销量纪录。
问界品牌带动赛力斯实现了累计41.1万辆的销量，而鸿蒙智行历时43个月，旗下五界车型累计销量超100万辆。小米汽车持续发力，全年累计销量约35万辆，达成年度销量目标。
进入12月，国内汽车市场正处于前期多项消费刺激政策集中退出后的调整阶段。随着政策支撑效应逐步减弱，为应对政策切换引发的市场波动，超20个新能源汽车品牌于12月推出购置税“兜底”政策：若消费者在2025年12月31日前订车但未完成交付，厂家将补足交车时被多收的购置税。企业通过真金白银的兜底举措，有效稳定了消费者预期，缓解了市场短期波动。
海外出口同样对新能源汽车渗透率的持续提升起到了支撑作用。相关数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车出口量达到231.5万辆，较去年同期增长100%，占汽车总出口量的比重超过三分之一。从细分品类来看，新能源乘用车出口223.8万辆，同比增幅为100%；新能源商用车出口7.7万辆，同比增长120%。
行业内人士分析指出，中国新能源汽车产业已完成从“国内市场主导”阶段到“国内外双循环”发展模式的转变。随着头部企业不断深化海外本土化布局，未来我国新能源汽车出口结构有望向高端化、多元化方向升级。在此过程中，国内市场竞争也逐渐走向理性，车企开始放弃“价格战”策略，转而依靠技术创新来争夺市场份额。
国内汽车市场即将步入高销量但低增长的阶段，据预测，2026年国内汽车销量将呈现2%的小幅增长态势。其中，2026年新能源汽车销量（包含出口）有希望达到2000万辆，在国内市场的渗透率为57%；新能源汽车保有量将超过6000万辆，在汽车总保有量中的占比为15%。到2030年，新能源汽车保有量预计会突破1.2亿辆，占比提升至30%。车百会理事长张永伟针对明年的新能源汽车市场做出了上述预判。
