2026-02-12 07:50:13|kindsoft |来源：kindsoft
12月23日消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前透露，自己已正式提车猛士M817，成为该车型的车主。此外，他还于昨日首次对外公布了华为乾崑智驾ADS MAX 4.1版本。
靳玉志分享了自己的实际用车经历，在高峰时段驾驶猛士M817去球场和同事踢球的路上，全程使用的正是最新的ADS MAX 4.1版本。他坦言，这个版本在城乡结合部拥堵路段的智驾表现实现了“又又又大步提升”，进一步巩固了复杂路况下的出行体验。
值得留意的是，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博此前已披露乾崑智驾ADS MAX超阶版的核心优势。
其中，ADS MAX L2组合驾驶辅助功能配备了全维防碰撞系统CAS 4.0以及车位到车位2.0功能；自动紧急制动系统（AEB）进一步扩大了识别范围，能够精准识别牛、猪、羊等常见动物，从而显著减少郊外或乡村路段的碰撞风险。
此前，多数高阶智驾系统的优势主要体现在城区主干道、高速路这类标准化路况上，而城乡结合部的拥堵路段、郊外常有动物出没的路段等“长尾场景”，由于路况复杂、干扰因素众多，始终是智驾技术需要攻克的难点。华为乾崑智驾这次的版本更新，可谓精准击中了当前智驾技术的一个核心痛点。
实际上，当下智能驾驶技术的竞争早就跳出了单纯的参数较量范畴，哪家企业能更有效地应对用户日常出行时碰到的“复杂路况难题”，哪家就能在市场竞争中握有更主动的优势。
