2026-02-16 07:14:07|kindsoft |来源：kindsoft
2月4日消息，很多人觉得新能源汽车前期使用成本确实很划算，但到了后期电池衰减需要更换的时候，之前省下的成本一下子就都花出去了。实际情况真的如此吗？有第一代新能源车主分享了他们的亲身感受。
博主“电动汽车用户联盟”透露，一位广汽传祺GE3车主向网友分享了自己8年的用车历程。
八年前，杭州推出新能源车无需摇号、不受限行限制的政策，车主因此购买了传祺GE3，成为国内较早一批新能源车主。
当时购买这辆车的裸车价格是24.58万元，享受了9万元的国家补贴，保险费用为1万元，最终落地价格合计十五万多元。
车主表示，截至2026年1月20日，车辆已行驶13万多公里，他觉得这个里程数总体不算多。据他所知，车友会里有辆车的行驶里程最高已达65万公里。而他的车续航里程为410公里，目前没有出现明显衰减，充满电后仍能达到410公里。
关于网上不少人说新能源汽车换电池特别贵之类的说法，我觉得完全是无稽之谈，有能耐的话让他们把电池开坏了试试看。
这辆车8年下来总共充了15047.38度电，由于用的是小区里的充电车位，电费加起来大概7、8千元，平均每年一千多元，比开燃油车划算不少。另外，它的保养费用也很低，在外面的维修店做一次保养只要300多块钱。
不过，车辆也存在诸多不足，早期新能源车的动力能耗偏高，续航里程大幅缩减；此外，车辆保值率较低，到手价格就折损一半，这已成为新能源车的典型特征。
即便如此，这位车主依然坦诚表示，现在网上不少人都在议论新能源车的种种弊端，但他觉得那些人恐怕都没真正开过新能源车。作为同时拥有三种不同能源类型车辆的车主，他明确表示下一辆车肯定还会选择纯电车型。
