2026-03-02 11:40:16|kindsoft |来源：kindsoft
夸小米能带来流量，骂小米同样能获得流量，甚至有时骂声带来的流量比夸赞还要多。
“拆车是希望大家能说些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”
“小字确实是行业陋习，立刻马上就改。”
“我就是在农村里长大的，我怎么可能不让农民卖小米？”
2026年刚开年，雷军就一口气直播四个小时。
1月3日晚，小米创办人，董事长兼CEO雷军开启新年第一场直播，这场直播原计划是12月31日，因雷军感冒延后了三天。
雷军坦言，一些尬黑让他有了心理阴影，说什么话都要先想一想。前前后后大约260分钟的时间，既谈到了小米汽车的成绩，也有接下来的计划，更多的是回应质疑。
对于这场直播，雷军显然非常重视，四个多小时的时间，后面工程师实时拆解小米YU7，而雷军则按计划回应网上的相关话题。
经过这场直播，小米汽车会峰回路转吗？
01、为什么要拆车？
谈及拆车初衷，雷军坦言，过去一段时间网上对小米汽车有各种讨论，小米回应较少，雷军认为如果是好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但不少米粉建议要主动及时回应，过去一年里面要回应的问题特别多。
回应质疑的形式很硬核：现场拆车，边拆边聊，就这么拆了四个多小时，聊了四个多小时，难怪原定的跨年直播会因为感冒而推迟到 3 号，感冒的状态下还真不一定扛得住。
拆解流程包含拆卸四门两盖、移除内外饰件、拆解底盘与三电系统、拆解前舱热管理及线束这四个环节，最终把车辆还原到“白车身”状态。对于大家关注的门锁系统安全冗余设计、覆盖率约74.4%的铝合金前防撞梁，以及底盘用料、悬架结构等细节，雷军都逐一为观众进行了展示。
为了展示前机盖的轻量化，雷军还直接把前机盖抱了起来。
“估计今天这个拆车直播之后，会有更多的博主来拆小米的车，我都欢迎，我特别希望大家能说一些公道话，不要为了流量去故意夸大，故意找茬。”雷军表示。而雷军和团队集中回答了小米YU7的技术和质量质疑。
雷军还提到，有一个拆车博主说他为什么拆小米的车？是因为小米的车特别火，你说它好会火，说它不好也会火。
但总体说来，说不好的流量会更高一些。所以他刚开始也是抱着挑毛病的心态来拆的，拆完以后发现确实还可以。
“他讲了一句话挺打动我的，说人不可能违背良心去说一些内容。”
02、回应绿化带战神和小字风波
过去一年来，网上充斥着小米汽车各种负面评价，尤其是网络上出现了大量恶意剪辑并贴上“绿化带战神”标签的视频。
雷军表示，这是有人刻意收集并恶意剪辑的结果。小米集团董事长特别助理、公关部总经理徐洁云也表示，“绿化带战神是有人在带节奏、贴标签的行为，让车主受到伤害”。
他提到，在留言区、短视频等平台上看到有上万条批评小米的评论时，实际情况或许是少数人操控着数千个账号，散布各类虚假信息和负面言论。对于这类明显带有贴标签、恶意攻击性质的水军行为，小米决定必须严肃对待，采取举报、投诉乃至起诉等措施。
徐洁云在直播中也多次呼吁网友，当看到明显“尬黑”的内容时，帮忙点击投诉；车主若被攻击，可在社区举报，小米将提供帮助。
对于长期以来备受争议的“小字营销”问题，雷军也表示“确实要改”，“小字确实是行业陋习，我觉得在这一点上，小米从现在做起，立刻马上就改”。
但雷军也表示，将合规所必需的备注“小字”，推演为“小米虚假宣传”是误解。
“如果把用来合规的一些做法，贴成虚假营销或者过度营销的话，这是对小米天大的误解”。
徐洁云还提到，在海报、PPT等宣传物料上添加标注，确实是行业内常见的做法。小米之前更多关注的是法律层面的合规性，毕竟要符合广告法的要求，所以在这个过程中确实有部分内容没太顾及大家的感受，导致有些表述看起来确实有点夸张。
他表示，将来小米在产品宣传中会更加注意表达方式，避免被恶意利用。小米在宣传海报和PPT未来会尽量采用更清晰、易懂的表达方式，避免引发误解。
“大家的批评我们听到了，也接受。”雷军宣布，从去年11月开始，小米内部已达成共识，要求所有团队在说明和注解中“尽量使用大字”，大方展示信息，让用户看得清楚明白。
他表示，小米作为仅有15年历史的公司，还有很多不完美，会虚心听取意见并认真改进。
03、被无限放大的“断章取义”
在回应争议的环节中，雷军重点澄清了两大被“断章取义”而引发广泛争议的案例。
第一个就是“1300公里只充一次电”，雷军表示，这是一个实实在在有完整视频作证的测试，基于实际测试得出的结果——当时他亲自驾驶小米汽车从北京前往上海，全程未开启空调，最终仅充电一次便完成了全程行驶。
直播中雷军又一次播放了原始视频片段，然而，这一真实数据却被部分网友恶意断章取义，进而引发了不必要的误解与攻击，徐洁云还表示，类似“xx公里只充一次电”的宣传在行业内常见，唯独小米被刻意放大炒作。
用雷军的话来说：“这些尬黑都快给我整出心理阴影了。”
雷军还特意展示为此次直播准备的厚厚一叠“小抄”，无奈表示，“他们（黑水军）的目的，是不是就是想让我不要说话。”
另外，对于之前他说过的“200公里时速瞬间刹停”这句话，雷军也进行了回应：“这只是我亲身体验后的一句激动感慨，就和平时聊天时说‘一口气刷完十几集电视剧’是一个道理。”这是一种特定情境下的表达，这种感慨式的话语被别有用心的人脱离语境，曲解成产品广告宣传语，是典型的歪曲行为。
雷军称，骂小米确实有流量，但是一定要客观，不要故意抹黑，故意断章取义。“我觉得不要这样干，这样干是违法行为。”
04、愤怒辟谣“不让卖小米”
去年小米已经辟谣“小米公司不让卖小米”一事是歪曲事实、恶意造谣，在直播中，雷军再次“愤怒”辟谣。
雷军对此更是直言：“我就是在农村长大的，怎么可能不让农民卖小米？”表示这类热搜让他非常愤怒，斥责其为恶意抹黑。
他还提到，小米公司之前已经发布了澄清说明，着重指出相关投诉所针对的是部分账号通过恶意模仿、捏造不实信息进行污蔑，从而损害公司及高管名誉的行为，并非针对“小米”这两个字或者相关农产品的正常使用情况。把投诉歪曲成“不允许使用小米二字”属于偷换概念，这些相关账号实际上是借助“助农”这一议题来博取流量、散布谣言和进行污蔑。
徐洁云就此澄清，指出该事件是因信息误导和扭曲而产生的误解。他明确表示：“小米公司和作为粮食作物的小米之间不存在任何关联，我们既没有动机，也没有能力去阻止农民销售粮食小米。”公司对于大众模仿小米发布会的风格来开展科普活动持欢迎态度，但前提是相关内容必须真实可信。同时他也提到，面对那些恶意的抹黑与调侃，公众应当具备辨别是非的能力。
针对网络流传的“小米有7000人法务团队”的说法，雷军也直接辟谣：“我们整个小米有多少人大家很清楚，怎么可能有7000法务？”但他也表示，新一年会强化法务团队建设，用于坚决打击黑水军。
坦言此举实属无奈，本愿专注产品研发，但这是公司成长必经的代价。
05、门把手很安全
在拆车过程中，小米汽车特别提到了人们关注的门把手安全话题，鉴于此前事故中关于“车门无法打开”的舆论关注，直播重点展示了门锁系统的供电逻辑。
小米汽车工程师在拆解环节具体说明，门锁配备三套电源冗余，内外都设有机械拉线；极端碰撞后，门锁能切换到独立电源供电并转入机械控制模式，保证车门依然可以从外部通过机械方式开启，而门板下方的内拉手在任何情况下都能直接操作。
对于外观设计引发的讨论，小米汽车设计师李田原也作出了回应。针对YU7“长车头”的设计，他解释道，车身比例是塑造豪华感的关键，长车头符合经典豪华车的造型比例逻辑。
关于“碰撞掉轮”的质量争议，雷军说明这是一种“以巧力化解冲击力”的安全设计思路。在25%偏置碰撞发生时，YU7的横梁与副车架采用了特定角度的结构设计，能够把撞击产生的力量向外侧传递，车轮通过旋转脱落的方式可以防止对座舱造成挤压，同时促使车体发生滑移，从而减轻A柱所承受的压力，最大程度保障车内人员的安全。
“因为这个丢轮保车，很多消费者不了解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略。”雷军表示，“如果网上还有人拿这点黑我们的话请帮我们解释一下。”
谈及车辆的白车身，雷军也强调，小米超强钢实测抗拉强度已达2200MPa，如假包换，远超行业普遍采用的1500MPa级别。是小米与王国栋院士团队联合研发的顶尖技术，量产车中强度领先。
雷军还公布了取样位置与编号，称“小米超强钢强度是量产车里面最高的之一，不明白怎么突然来了各种各样的质疑，这个地方确实是如假包换，欢迎大家来拆测”。
06、今年冲击55万辆
雷军在直播中称，小米汽车2025年全年累计交付量已超41万辆。小米汽车工厂投产以来约20个月交付50万辆车，仅12月单月交付首破5万辆。
作为首款SUV车型的YU7表现亮眼，上市半年交付超15万辆，是SU7同期交付量的2.3倍。
“我们2025年年初设定的全年任务是交付30万辆，后来进展顺利又把目标提高到了35万，最后实现了超41万辆的交付量。”雷军笑着说，“我觉得，这个成绩还是非常满意。”
对于2026年规划，雷军透露将聚焦在三点：第一是坚持技术研发，未来五年，小米汽车至少会投入2000亿元；第二是加大对大模型的投入；第三是坚持为用户打造人车家全生态的体验，把产品做到极致。
当然最关键的还得是需要实打实的业绩，雷军表示，今年会将更多的精力放在汽车上，其透露“小米汽车2026年全年交付目标55万辆”。
用他的话说，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超越这个成绩。
